ทดสอบรถจักรยานยนต์ BMW F850GS Adventure

ค่ามัธยฐานของ GS ไม่ใช่ลูกแกะตัวน้อย มันเป็นความจริงที่นำเสนอเป็นตัวเลือกที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าสำหรับผู้ชมที่ 1200 นั้นใหญ่เกินไปเล็กน้อย แต่ภายนอกนั้นยังคงรูปลักษณ์ของหมาป่า และเราชอบสิ่งนั้น

ราวกับว่าฉันกำลังเฝ้าดูคุณอยู่ หลังจากเดือนที่ดีของคุณที่เติบโตเต็มที่ในความคิด - คนเดียวและกับคู่ของคุณ - ในการซื้อรถแม็กซิเทรล ในที่สุด คุณก็หันไปใช้ GS Adventure อันเป็นสัญลักษณ์ คุณชอบรูปร่างที่ใหญ่ ขนาดของมัน พลังของรูปลักษณ์ และรูปลักษณ์ที่ BMW มองมาที่คุณ แต่ถ้าปรากฎว่า 1250 มีจำนวนลูกบาศก์เซนติเมตรมากเกินไปล่ะ ปรากฎว่ามี GS ที่ด้านนอกใหญ่แต่ข้างในมีมากกว่านิดหน่อย และเรียกว่า 850 Adventure

เรามีโอกาสทดสอบอย่างละเอียดบนหนึ่งในเส้นทางที่จัดโดยชาว Moto Club La Leyenda Continúa ซึ่งทำให้การผจญภัย "เล็ก" อยู่ในสภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรและไม่เป็นมิตรในเวลาเดียวกัน เพื่อนเพราะ GS ที่มีความเข้มข้นสูงในที่เดียวกันทำให้เขาพบว่าตัวเองเกือบจะเป็นเหมือนครอบครัวและเป็นศัตรู เพราะเมื่อเขาถูกรายล้อมไปด้วยผู้เชี่ยวชาญใน GS ทุกคนก็ถูกล่อลวงให้วิเคราะห์และพิจารณาทุกอย่างอย่างละเอียด

ถึงกระนั้น รูปลักษณ์อันมโหฬารก็ทำให้หลายคนเข้าใจผิดคิดว่าการผจญภัยครั้งนี้คือรุ่น 1250 "โอ้ นั่นมัน 850!" "...แต่มันใหญ่" "ขอนั่งลงก่อน..."

แท้จริงแล้ว "ผิว" ของแปดและครึ่งทำให้ดูเหมือนพี่สาวมากขึ้น แต่สิ่งที่ซ่อนอยู่ภายในคือเครื่องยนต์ที่มีกลุ่มลูกค้าเป้าหมายที่กว้างขึ้นและแนวคิดที่มีเหตุผลมากขึ้นสำหรับผู้ใช้ GS หลายคน รวมถึงผู้ที่เป็นเจ้าของปัจจุบันของ 1200 หรือ 1250.BMW F850 GS Adventure

เครื่องยนต์สองสูบ ซึ่งอยู่ในสายการผลิตนี้ไม่ใช่บ็อกเซอร์ ให้กำลัง 95 CV ที่มากกว่าความต้องการของกลุ่มประชากร GS ในเปอร์เซ็นต์ที่สูง อีกทั้งแรงบิด 92 นิวตันเมตร ที่ 6,250 รอบต่อนาที ส่งผลให้ ความรู้สึกของมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ขึ้นและความสูง ขนาด และน้ำหนักของแม็กซี่เทรลนั้นสามารถจัดการได้อย่างแท้จริง

ทั้งหมดนี้ยังก่อให้เกิดการยศาสตร์ที่เป็นธรรมชาติมาก ซึ่งอำนวยความสะดวกแม้กระทั่งการจัดการเท้าตามปกติในการบุกรุกทางวิบากที่เราทำกับมันและรายการอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Adventure จัดให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่น ASC traction control - การควบคุมอัตโนมัติ เสถียรภาพ – สลับได้สำหรับการใช้งานภาคสนามหรือโหมดการขับขี่ «ถนน« ซึ่งแทรกแซงระบบ ABS และ ASC สำหรับการใช้งานบนถนนปกติ หรือโหมด «ฝน» ซึ่งปรับทั้งสองระบบสำหรับการขับขี่บนถนนเปียก

850 ที่เรานำติดตัวไปด้วยในช่วงสุดสัปดาห์นั้น นอกจากมาตรฐานแล้ว ยังมีรายการอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่ BMW นำเสนอ เพื่อช่วยให้เราได้รับประสบการณ์ที่ดียิ่งขึ้นไปอีก



ดังนั้น เนื่องจากมันมาพร้อมกับโหมด "Enduro" และ "Dynamic" ซึ่งคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมาตรฐานเปลี่ยนจาก ABS และ ASC เป็น ABS Pro และ DTC เราจึงใช้โอกาสนี้ในการออกจากสีดำและทำระยะทางกราวด์ของ ระหว่างทางไปค่ายกักกัน ยังจำระบบไฟของ ไฟหน้า LED BMW F800GS? มันไม่คู่ควรกัน โหมด Enduro ทำให้การตอบสนองของคันเร่งอ่อนลงอย่างมากเพื่อจัดการกับทางออกของมุมบนกรวดด้วยความมั่นใจอย่างมาก แต่ถ้าคุณต้องการโหมดผู้แทรกแซงน้อยลงและเพลิดเพลินกับการใช้งานที่รุนแรงขึ้นเล็กน้อย คุณมีไดนามิกซึ่งจะปิดใช้งาน ABS ด้วยเช่นกัน การออกทางโค้งนั้นสนุกกว่า แต่การเข้าโค้งด้วยมอเตอร์ไซค์ก็ข้ามไปได้เท่าที่ความเชี่ยวชาญของคุณอนุญาต

บีเอ็มดับเบิลยู F850GS Adventure

ในฐานะนักวิ่งเทรลที่ดีและมีประวัติการแข่งที่พิสูจน์แล้ว โดยรวมแล้ว GS 850 Adventure ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในแทบทุกพื้นที่ ด้วยการควบคุมที่ไร้ที่ติด้วยความเร็วสูงและต่ำ

หากต้องการพูดถึงพฤติกรรมของ GS คันนี้ในเมือง จะต้องดำเนินการในสองส่วน: มีและไม่มีกระเป๋าเดินทาง ภาพของ Adventure นั้นเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับส่วนต่อขยายด้านข้างที่เป็นอะลูมิเนียมที่ทนทาน แต่ลืมไปได้เลยว่าต้องขยับไปมาระหว่างรถอย่างสบาย หากไม่มีพวกมัน เช่นเดียวกับเส้นทางอื่นๆ มันจะได้ประโยชน์จากความสูงของแฮนด์บาร์ที่อยู่เหนือกระจกรถแช่ง จากมุมกว้างของการหมุนและจากเครื่องยนต์ที่จัดการได้มากทั้งที่ความเร็วปานกลางและต่ำ

ดินแดนธรรมชาติอื่น ๆ ของการผจญภัย เป็นนักเดินทางที่มีตัวอักษรทั้งหมดและถูกสร้างขึ้นมาเพื่อกินแอสฟัลต์เป็นระยะทางหลายกิโลเมตรทั้งบนถนนที่คดเคี้ยวของทางผ่านภูเขา – แม้จะมีกระเป๋าเดินทางและกล่องท้ายที่บรรทุกจนเต็มแล้วก็ตาม – และบนทางหลวงที่มีความเร็ว ตำแหน่งการขับขี่ และความสะดวกสบาย . เพียงพอที่จะไปที่นอร์ธเคปในครั้งเดียว แม้ว่าหากคุณไปอย่างรวดเร็ว การป้องกันหน้าจอของคุณอาจไม่เพียงพอ
บนสนาม

เป็นการผจญภัยและมีโหมด Enduro และ Dynamic เป็นพิเศษ การแปล GS 850 คันนี้ชอบชนบท มีการยศาสตร์ที่เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและระบบกันสะเทือนที่ทรงประสิทธิภาพและหลากหลายสำหรับสิ่งกีดขวางในเส้นทางปกติ – ระวังด้วยข้อจำกัดของมัน นอกจากนี้ ตำแหน่งการขับขี่ยังเป็นเส้นทางที่แท้จริงและมาพร้อมกับรายละเอียดที่เป็นมาตรฐาน เช่น ที่พักเท้าฟันปลา ตัวป้องกันด้ามจับ การ์ดเครื่องยนต์ และเบรกหลังและคันคลัตช์ที่ปรับระดับความสูงได้ ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นองค์ประกอบที่เชื่อมโยงโดยตรงกับแนวคิดของ Dakarian ต้นฉบับ. แน่นอน ตราบใดที่คุณใช้ยางคันทรี่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ทางที่ดีควรจองการเดินทางท่องเที่ยวในชนบทอีกวัน

GS 850 เมื่อเทียบกับแม็กซี่เทรลขนาดใหญ่กว่า ถือเป็นจักรยานยนต์ที่มีเหตุผลมากกว่า ประเด็นที่แยกจากกันคือการเลือกมอเตอร์ไซค์นั้นสมเหตุสมผลหรือไม่ แต่ความจริงก็คือเมื่อเปรียบเทียบกับ 1250 แล้ว มีช่วงการใช้งานที่กว้างกว่า ซึ่งทั้งผู้ที่มีประสบการณ์มากที่สุดและผู้ที่ยังไม่ค่อยสบายจะรู้สึกสบายใจ

ด้วยความกระจัดกระจายนี้ ในตอนแรก สิ่งที่คุณพบคือการใช้งานที่สนุกสนานมากขึ้น โดยที่คุณต้องเร่งความเร็วของเกียร์ให้มากขึ้น ทำให้มีความเป็นไปได้มากขึ้นจนถึงขีดจำกัด และรู้สึกว่าคุณมีเครื่องยนต์อยู่ระหว่างขาของคุณ ที่คุณจะได้รับมากขึ้น ออกจาก. เสียงของท่อไอเสียมาตรฐานได้ช่วยเสริมความรู้สึกเหล่านี้แล้ว ซึ่งจะเพิ่มขึ้นไปอีกเมื่อติดตั้งท่อเก็บเสียงไททาเนียม Akrapovic ที่เรามี

อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ สิ่งที่ดึงดูดความสนใจคือมิติของมัน จักรยานมีขนาดใหญ่ถังขนาด 23 ลิตร มันใหญ่แต่ก็แคบพอที่หัวเข่าเพื่อให้ยืนได้อย่างสบาย และเบาะนั่งมาตรฐานทำให้เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ค่อนข้างสูง แต่ทางแบรนด์มีเบาะนั่งหลากหลายขนาดให้เหมาะกับแต่ละบุคคล – เรากำลังพูดถึง BMW –

อย่างไรก็ตาม เมื่อสตาร์ทรถแล้ว มอเตอร์ไซค์คันนี้จะเป็นของคุณไปตลอดชีวิต บรรดาผู้ที่เคยชินกับ 1200/1250 ซึ่งแยกออกจากกัน จะถูกกระแทกโดยแรงโน้มถ่วงที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์อินไลน์ที่มีขนาดเล็กกว่า เนื่องจากความเฉื่อยตามปกติของบ็อกเซอร์แฝดสูบแปลที่นี่เป็นเสถียรภาพที่ผสมผสานอย่างลงตัวกับขนาดของ ผจญภัย เปลี่ยนทิศทางได้เร็วมาก ไม่เพียงแต่บนท้องถนน แต่ยังอยู่ในสนามด้วย

กล่าวโดยย่อ 850 อาจเป็นรุ่นที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในตระกูล GS ใช้งานได้หลากหลายทั้งบนถนนและทางวิบากและหลากหลายประเภทสำหรับผู้ใช้ ทำให้ทั้งผู้ที่คุ้นเคยมากที่สุดและผู้ที่แบกสัมภาระหลังน้อยลงสองสามกิโลเมตร เป็นสิ่งที่แต่ละคนต้องการ สหายได้รับการตอบรับอย่างดีทุกประการ มีที่จับและพื้นที่กว้างขวางบนที่นั่ง